За разлика от традиционните автомобили, новите енергийни превозни средства често използват електрически компресори. Електрическият компресор се захранва от батерия, а контролерът контролира скоростта на двигателя, като по този начин контролира капацитета на охлаждане и регулира температурата. Високата ефективност на спиралния компресор и високата толерантност на скоростта определят, че той е подходящ за използване с високоскоростни двигатели, а скоростта на двигателя се регулира от електронния блок за управление, за да се подобри енергийната ефективност на климатичната система.
Компресорът е ключов компонент на климатика и един от решаващите фактори, влияещи върху работата на климатика. Компресорът на климатика е сърцето на хладилната система, който действа като смукателна, компресионна и циркулационна помпа. Компресорът може да се разглежда като интерфейс между страната с ниско налягане и страната с високо налягане на веригата на хладилния агент. Хладилният агент се засмуква и компресира от страната с ниско налягане, за да се повиши неговата температура и налягане, и след това се изпомпва в страната с високо налягане за възвратно-постъпателен цикъл.
Вземайки леките автомобили като пример, повечето традиционни климатични системи за леки автомобили използват механично задвижвани отворени бутални компресори или винтови компресори. Повечето нови енергийни климатици за пътнически автомобили използват хоризонтални спирални компресори с преобразуване на честотата.
Компресорите за климатици за пътнически автомобили включват главно тип люлееща се плоча, спирален тип и тип въртяща се перка. Компресорът с люлееща се плоча е водещият продукт на буталните компресори. Разработена е от много години и технологията е сравнително зряла. Използва се главно в леки автомобили с голям работен обем и има висока консумация на енергия.
Спиралният компресор няма възвратно-постъпателно движение и има относително висока ефективност, нисък шум и стабилна работа. В сравнение с компресора с люлееща се плоча с променлив работен обем, цената е по-ниска и е по-подходящ за превозни средства с малък работен обем.
Компресорът с ротационни лопатки е малък по обем и тегло и е лесен за поставяне в тясно двигателно отделение и е подходящ за миниатюрни превозни средства.
