Описание на продуктите
Тест на стенд бързо проверява основната функция на помпата извън двигателя. Ето едно просто, директно ръководство.
1. Тест за ръчно налягане (основният тест)
Свържете единия маркуч към ВХОДА на помпата и го поставете в резервоара за гориво.
Свържете другия маркуч към ИЗХОДА.
С ръка задействайте енергично лоста за ръчно зареждане на помпата (ако има такъв) или внимателно натиснете и издърпайте централното задвижващо рамо/лост.
ДОБРЕ: Трябва да почувствате силно съпротивление при натискане и да видите силна, пулсираща струя гориво от изходния маркуч. Не трябва да засмуква въздух обратно.
ЛОШО: Малък или никакъв изход на гориво, слаба струя или липса на съпротивление показва износени вътрешни клапани, скъсана диафрагма или силно износен лост.
2. Проверка за теч и уплътнение
Блокирайте изходящия маркуч с пръст (или използвайте източника на въздух, за да приложите много лек натиск към входа).
ДОБРЕ: Системата поддържа налягане. Горивото не изтича от изхода, входа или, най-важното, от уплътнението на централния вал или уплътнителните повърхности.
ЛОШО: Всеки външен теч, особено от централния вал или уплътнението, означава, че уплътненията на помпата са повредени и трябва да бъдат сменени.
3. Проверка на задвижващото рамо
Визуално проверете задвижващото рамо, което контактува с разпределителния вал на двигателя.
ДОБРЕ: Рамото е гладко с минимално равномерно износване.
ЛОШО: Силни канали, хлътвания или прекомерно износване означава, че помпата няма да осигури пълен ход и скоро ще се повреди, дори ако помпа в момента.
Заключение: Ако помпата премине Стъпка 1 (силна производителност) и Стъпка 2 (без течове), вероятно е ДОБРА за основна функция. Ако и той не успее, той е ЛОШ и се нуждае от възстановяване или подмяна. Този тест проверява механичното здраве на ядрото, но не може да потвърди пълното налягане/обем при действителните обороти на двигателя.