Магнитният съединител на автомобилния климатик се управлява от превключвателя на климатика, термостата, климатичния усилвател, пресостата и др., и при необходимост включва или изключва предаването на мощността между двигателя и компресора. Освен това, когато компресорът е претоварен, той може да играе и известна защитна роля.
Сред тях соленоидната бобина е фиксирана върху корпуса на компресора, задвижващият диск е свързан към главния вал на компресора, а шайбата е монтирана върху капака на главата на компресора през лагера, който може да се върти свободно.
Когато превключвателят на климатика е включен, токът преминава през електромагнитната намотка на електромагнитния съединител и електромагнитната намотка генерира електромагнитно засмукване, така че задвижващият диск на компресора се комбинира с шайбата и въртящият момент на двигателя е се предава на шпиндела на компресора, така че шпинделът на компресора да се върти. Когато превключвателят на климатика е изключен, засмукването на соленоидната намотка изчезва, задвижващият диск и шайбата се освобождават под действието на пружинната плоча и компресорът спира да работи.
