Първо проверете дали превключвателят за изпускане на въздух е свързан нормално и дали има късо съединение.
Второ, проверете бушона на климатика дали не е изгорял.
Трето, проверете дали изходът за въздух на климатика е блокиран.
Четвърто, проверете дали вентилаторът на двигателя на климатика работи нормално.
Пето, проверете разпределението на мощността на цялото превозно средство и проверете батерията.
Обикновено климатикът не произвежда вятър, като най-честата причина е запушен филтърен елемент на климатика. Тъй като въздухът извън колата обикновено минава през филтъра на климатика, преди да влезе в купето на колата. Основната функция на филтъра на климатика е да изолира прах, частици, влага и други примеси във въздуха. В същото време има ефект на силна стерилизация и дезодориране. Уверете се, че хората в колата няма да вдишват вреден газ, който застрашава тяхното здраве и безопасност при шофиране. Като цяло филтърният елемент на климатика ще бъде монтиран над или под вентилатора. Затова може да се каже, че ако въздухът иска да влезе в колата, трябва да мине през нея. Ако филтърният елемент на климатика е блокиран, циркулацията на въздуха ще бъде лоша и климатикът няма да може да вентилира естествено. Така че след като установите, че вашият климатик не издухва въздух или изходът на въздух става по-малък. Първото нещо, което трябва да проверите е дали филтърният елемент на климатика е замърсен. Като цяло, след почистване или смяна, изходът на въздух от климатика ще се нормализира. По време на проверката филтърният елемент може да се отстрани, за да се види дали обемът на въздуха се е увеличил. Ако стане по-голям, филтърният елемент е запушен, ако не се промени, това са други проблеми.
Вентилаторът е повреден. Вентилаторът е важна част от климатичната система и от неговата работа зависи циркулацията на въздуха в автомобила. Когато използвате климатика нормално, когато обемът на въздуха е увеличен, често можете да чуете бръмчене, идващо изпод втория пилот. Това е звукът на вентилатора по време на работа. Колкото по-голямо е необходимото количество въздух, вентилаторът ще ускори извличането на въздух. Следователно, ако вентилаторът е повреден, ще има недостатъчно или никакво изпомпване на въздух и въздухът не може да бъде издухан, което ще доведе до повреда на климатика. Поради продължителната работа на вентилатора във вентилатора ще се отложи много прах, което може да увеличи вътрешното триене и да причини прегряване и повреда на намотката. Друга ситуация е, че кондензаторът в вентилатора изпуска или е повреден, което води до отказ на вентилатора да работи нормално. Тази ситуация често се случва при вентилатори, стартирани от кондензатор. Независимо от ситуацията, ние можем да направим предварителна преценка, като регулираме скоростта на вятъра и обема на въздуха на максимум и слушаме звука на духалката. Ако не върти или скоростта е ниска, това означава, че има повреда и собственикът трябва да отиде в сервиз или сервиз за 4S за ремонт.
Повреда на амортисьора, компютъра или превключвателя. След изключване на горните две причини, ако климатикът пак не духа. Необходимо е да се прецени дали амортисьорът, компютърът на климатика или контролният ключ са повредени. Тези три ситуации не се случват често и е трудно да се прецени след възникване на грешка. Амортисьорът е вътре във въздуховода и тъй като е изработен от пластмаса, може да заседне или да се счупи. Когато амортисьорът не може да се отвори, въздухът, засмукан от вентилатора, не може да изтече от изходния отвор и климатикът не произвежда въздух. Компютърът на климатика е центърът за управление на климатичната система. След като се провали, няма да можете да извършвате никакви операции. Що се отнася до превключвателя на климатика, скоростта на вентилатора се контролира чрез регулиране на съпротивлението. При ежедневна употреба прекомерната сила или многократното въртене лесно ще повредят микропревключвателя вътре в копчето, което води до невъзможност за регулиране на обема на въздуха и феномена без вятър.
(Източник: Pacific Automotive Network)