Структурата на регулируемия компресор на климатика на автомобила се състои главно от главния вал на компресора, конусната предавка, наклонената плоча, свързващия прът, буталния всмукателен и изпускателен клапан и люлеещата се плоча.
Автомобилният въздушен компресор е сърцето на автомобилната въздушна хладилна система, която играе ролята на компресиране и транспортиране на парите на хладилния агент. Има два вида компресори: с фиксиран работен обем и с променлив работен обем. Според различните принципи на работа регулируемите компресори за климатизация могат да бъдат разделени на компресори с фиксиран работен обем и компресори с променлив работен обем.
Според различните методи на работа компресорите могат да бъдат разделени на бутални компресори и ротационни компресори. Обичайните бутални компресори включват тип свързващ прът с колянов вал и тип аксиално бутало, а обикновените ротационни компресори включват тип ротационна лопатка и тип спирала.
Работният процес на този компресор може да бъде разделен на четири части, а именно компресия, изпускане, разширяване и засмукване. Когато коляновият вал се върти, свързващият прът задвижва буталото да извършва възвратно-постъпателни движения и работният обем, съставен от вътрешната стена на цилиндъра, главата на цилиндъра и горната повърхност на буталото, се променя периодично, като по този начин играе ролята на компресиране и транспортиране на хладилен агент в хладилната система.
Компресорът с колянов вал е първото поколение компресор с широко приложение, зряла производствена технология, проста структура, ниски изисквания за обработващи материали и технология на обработка и ниска цена. Силна адаптивност, широк диапазон на налягането и изисквания за охлаждащ капацитет, както и силна поддръжка.
Въпреки това компресорът с колянов вал и мотовилка има някои очевидни недостатъци, като например невъзможността да се постигне по-висока скорост на въртене и машината е голяма и тежка, което затруднява постигането на леко тегло. Изпускането е прекъснато, въздушният поток лесно се променя и вибрациите са големи при работа.
Поради горните характеристики на компресорите с колянов вал, малко компресори с малък обем приемат тази структура. Понастоящем системите за управление на еърбъси и камиони с голям работен обем използват предимно компресори с колянов вал.
(Източник: Pacific Motors)