Проверете и преценете дали електромагнитният ключ на стартера е добър или лош. Първо издърпайте подвижната желязна сърцевина и пружината от задния край, изгладете спойката на конектора на електромагнитната превключвателна кутия, за да освободите конектора на бобината на електромагнитния превключвател, и след това развийте фиксиращите болтове на превключвателната кутия, за да отделите превключвателната кутия от бобината черупка,
Издърпайте частта на монтажния вал на превключвателя от железния блок на корпуса.
(1) Проверка на механични части.
Взаимодействието между подвижната желязна сърцевина, вала на превключвателя и корпуса на бобината трябва да осигурява свободно движение. Контактните повърхности вътре в превключвателя и на вала могат да бъдат
Шлайфайте с металографска шкурка. Ако свещта е изгоряла лошо и е заседнала, трябва да се поправи или смени.
Контактната плоча трябва да е плоска, страничната ролка трябва да е плоска, пружината на края на вала трябва да е непокътната и височината на двата контакта в превключвателната кутия трябва да е еднаква.
(2) Проверка на бобината на електромагнитния превключвател.
Проверката на бобината на електромагнитния превключвател обикновено включва: ① метод за проверка на батерията; ② мултицет метод за проверка.
1) Метод за проверка на батерията.
① Изключете проводника на бобината на възбуждането на стартера от клема "M" на магнитния превключвател #, свържете 12V (или 24V, както е необходимо) батерия между клема "S" и клема "M"" на магнитния проводник, и в същото време свържете Другият проводник на отрицателния полюс на акумулатора е свързан към корпуса на стартера.След включване на захранването зъбното колело на стартера може бързо да бъде избутано в работно положение, което показва, че привличащата намотка на електромагнитния превключвател работи добре.
②Бързо разкачете проводника от отрицателния извод на батерията към извода на електромагнитния превключвател „M“. Ако задвижващата предавка на стартера остане в изтласкана позиция, задържащата намотка е добра.
Забележка: Горните два теста трябва да бъдат завършени за кратко време, за да се избегне изгаряне на бобината.
2) Метод за проверка с мултиметър.
Свалете проводника на намотката на магнитното поле на клемата на електромагнитния превключвател на стартера, свържете клемите "M" и "S" на електромагнитния превключвател с двете сонди на мултиметъра и открийте техните стойности на съпротивление; след това свържете мултиметъра към клемите на електромагнитния превключвател, съответно клемите "M" и "S" (т.е. двата края на задържащата намотка) и проверете тяхното съпротивление.
Диагностика на неизправност и проверка на електромагнитен превключвател на стартера 1. Повреда на бобината за задържане
Изпълнение на грешки:
Когато задържащата бобина на стартера е отворена, късо или лошо заземена, задвижващата предавка на стартера периодично почуква маховика.
Причина за неуспех:
Причината за това явление е, че при стартиране подвижната желязна сърцевина се привлича от притегателната намотка, така че основната контактна площадка е в контакт с двата основни терминала. Въпреки това,
В момента на контакт, поради изключване на напрежението на привличащата намотка, подвижната желязна сърцевина остава неподвижна само под действието на задържащата намотка, но поради силата на задържащата намотка
повреда, подвижната желязна сърцевина се прибира под действието на възвратната пружина, която разделя главната контактна площадка от двата главни извода, и DC моторът се изключва. един и същ
, привличащата намотка се захранва отново, за да привлече подвижната желязна сърцевина до позицията, където основната контактна подложка влиза в контакт с двата основни терминала. В момента на контакт, суче
Оловната бобина ще бъде отново изключена, което ще раздели основните контактни площадки. Ако това се повтори, ще се чуе звук от "щракане, щракане". 2. Повреда на смукателната намотка. Трева
Ако привличащата намотка се повреди, активната желязна сърцевина не може да бъде привлечена от задържащата намотка при стартиране. При стартиране, ако това е стартова верига със стартово реле, се чува само щракване на контакта на стартовото реле, но стартерът не работи. Разбира се, този вид повреда се основава на предпоставката за елиминиране на повредата на батерията.
Причината за това явление е, че при стартиране подвижната желязна сърцевина се привлича от притегателната намотка, така че основната контактна площадка е в контакт с двата основни терминала. Въпреки това,
В момента на контакт, поради изключване на напрежението на привличащата намотка, подвижната желязна сърцевина остава неподвижна само под действието на задържащата намотка, но поради силата на задържащата намотка
повреда, подвижната желязна сърцевина се прибира под действието на възвратната пружина, която разделя главната контактна площадка от двата главни извода, и DC моторът се изключва. един и същ
, привличащата намотка се захранва отново, за да привлече подвижната желязна сърцевина до позицията, където основната контактна подложка влиза в контакт с двата основни терминала. В момента на контакт, суче
Оловната бобина ще бъде отново изключена, което ще раздели основните контактни площадки. Ако това се повтори, ще се чуе звук от "щракане, щракане". 2. Смукателната намотка е дефектна.
Ако привличащата намотка се повреди, активната желязна сърцевина не може да бъде привлечена от задържащата намотка при стартиране. При стартиране, ако това е стартова верига със стартово реле, се чува само щракване на контакта на стартовото реле, но стартерът не работи. Разбира се, този вид повреда се основава на предпоставката за елиминиране на повредата на батерията.
(От: Pacific Automotive Network)