1. Принципът на системата за управление: чрез сензора на педала, монтиран на педала на газта, информацията за педала се предава към модула за управление на дросела в електронния контролер, а модулът за управление на дросела изчислява отварянето на дросела чрез определена програма за обработка и задвижва DC Моторът завършва регулирането на зоната на всмукателния канал на дроселната клапа, като по този начин контролира обема на входящия въздух и отговаря на търсенето на входящия въздух на двигателя при различни работни условия.
2. Функция на сензор за детонация: открива вибрациите на цилиндъра на двигателя за електронния контролер, за да идентифицира състоянието на детонация на двигателя. Принцип: Сензорът за детонация е сензор за ускорение на вибрациите. Монтира се на цилиндровия блок на двигателя, като могат да се монтират един или повече. Чувствителният елемент на сензора е пиезоелектричен кристал. Когато двигателят чука, вибрациите на двигателя се предават на кристала през масата в сензора. Благодарение на налягането, генерирано от вибрациите на масовия блок, пиезоелектричният кристал генерира напрежение върху двете полярни повърхности и преобразува вибрациите в сигнал за напрежение за изход.
3. Функция на регулатора на оборотите на празен ход: осигурете въздушен канал за байпас на оборотите на празен ход и повлияйте на обема на байпасния въздух чрез промяна на площта на напречното сечение на канала, така че да се реализира управлението на скоростта на двигателя в затворена верига при обороти на празен ход.
Принцип: Постоянният магнит, който може да се върти свободно на вала в регулатора на празен ход, е свързан твърдо с въртящ се плъзгач. Постоянният магнит може да се върти под задвижването на намотката на кабела, за да накара плъзгача да се върти съответно. Ъгловата позиция на плъзгача определя отварянето на байпасния въздушен проход на задвижващия механизъм, така че обемът на байпасния въздух може да се регулира. Електронният контролер определя ъгловото положение на плъзгача чрез промяна на работния цикъл на импулсния сигнал, изпратен към задвижващия механизъм, като по този начин определя байпасния въздушен поток.
4. Функция на сензора за кислород: измервайте съдържанието на кислород в изгорелите газове на двигателя и определете дали бензинът и въздухът са напълно изгорени. Съгласно тази информация, електронният контролер реализира управлението със затворен цикъл, насочено към коефициента на излишък на въздух λ=1, така че да гарантира, че трипътният каталитичен конвертор има максимална ефективност на преобразуване за трите замърсителя на HC, CO и NOX в отработените газове.
Принцип: Сензорният елемент на сензора за кислород е керамична тръба, външната страна е вентилирана, а вътрешната страна е вентилирана. Керамичната тръба е твърд електролит. След нагряване катализаторът на външната стена на керамичната тръба кара различни компоненти в отработените газове да реагират химически и кислородните йони могат да дифундират през керамичната тръба.
5. Сензор за положение на дросела Функция: Предоставя информация за натоварването на двигателя и информация за работните условия.
Принцип: Сензорът всъщност е ъглов потенциометър с линейна изходна характеристика. Въртящото се рамо на потенциометъра е монтирано коаксиално с дроселната клапа. Когато дроселната клапа се върти, въртящото се рамо на потенциометъра се задвижва да се плъзне до определена позиция на съпротивление и потенциометърът извежда сигнал за напрежение, пропорционален на позицията на дроселната клапа.